4月28日，中国汽车工业协会发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其中，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源（哪吒汽车）、特斯拉、蔚来6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。

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该通报文件显示，检测对象为2022-2023年上市的智能网联汽车，主要检测车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项要求。

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从具体车型来看，特斯拉国产Model 3、Model Y均符合汽车数据安全合规要求，是当中唯一一家符合合规要求的外资企业。

据媒体报道，此前特斯拉车辆曾多次遇到进入机场等公共场所的限制。此次检测结果公布，意味着特斯拉车辆的行驶范围或将进一步扩大，机关单位、机场、高速等国内禁停禁行区域有望对特斯拉相关车型解除限制。

此前，特斯拉已于2021年特斯拉上海数据中心，实现数据本地化存储。此外，特斯拉引入第三方权威机构对公司信息安全管理制度进行审核，并通过安全管理体系认证（ISO27001）。

值得一提的是，本次数据安全合规检测结果于特斯拉CEO马斯克来华首日公布。据央视新闻报道，马斯克此次系应中国贸促会邀请访华，中国贸促会会长任鸿斌28日下午会见了马斯克，就下一步合作等话题进行交流。

据媒体报道，马斯克此次访华意在推动特斯拉旗下的完全自动驾驶（FSD）系统在华落地，并寻求中方许可，以将特斯拉在中国境内收集的汽车驾驶数据传输至国外用于自动驾驶算法训练。本月早些时候，马斯克曾在社交媒体平台X上回复一位用户询问特斯拉将何时在中国推出FSD时表示：“可能很快就会实现。”

特斯拉官方微博账号28日晚表示，将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地。

FSD是特斯拉近年来的研发重点。今年3月，特斯拉向北美车主推送FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。

中信证券报告指出，“端到端”的核心好处在于模型迭代的关键由“工程师”变为了更易于规模化的“数据和算力”，因而训练效率和性能上限有望得到显著提升。该方案所展示出的性能潜力有望大幅提升自动驾驶系统的接管水平，从而实现真正无可争议的L3能力（例如达到每周接管1次）。

马斯克曾表示，60亿英里行驶里程是FSD系统实现质变的一个重要节点。2024年第一季度，特斯拉FSD真实路况总里程已达12.5亿英里（约20亿公里）。特斯拉方面预计，按照目前的速度，FSD累计行驶里程有望在5月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。

为了进一步推动FSD的覆盖范围，近日，特斯拉在美国先后宣布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。

若特斯拉FSD落地中国市场，将成为一条有力的“鲶鱼”。据国泰君安报告，FSD若成功入华，将成为国内车企自动驾驶方案强有力的竞争者，国内自动驾驶高地的角逐将愈发激烈，有利于自动驾驶行业发展蓬勃向上。

在监管方面，自动驾驶的数据安全问题非常关键。中金公司曾表示，FSD如在中国推广，整套数据闭环需在境内，需在数据采集、模型训练方面进行准备，考虑BEV感知方案是否可以得到很好的本地化适配。在中国，FSD地图测绘或需要与中国厂商合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地算法适配团队。

北京大成律师事务所高级合伙人邓志松此前在接受21世纪经济报道记者采访时指出，汽车行业这一数据密集型行业涉及诸多个人信息、重要数据甚至国家秘密，一旦泄露可能会影响用户权益、车辆安全甚至国家安全，需尤为重视。

邓志松认为，涉足自动驾驶的企业应当在着手技术研发的同时构建起完整的数据合规体系。具体而言，自动驾驶相关企业应当注重数据采集、存储、使用、加工、传输、删除等全流程的数据合规。例如，在采集阶段，若涉及个人信息的收集，应当以显著方式告知并获得个人的同意，对于涉及敏感个人信息的还应当获取个人的单独同意；针对个人生物识别特征信息，只有具有增强行车安全的目的和充分的必要性时方可收集。

同时，《汽车数据安全管理若干规定（试行）》中要求“除非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认设定为不收集状态”，这意味着即便车辆带有自动驾驶功能，在用户同意之前，不得通过自动驾驶功能收集用户数据。

在存储上，应当确保企业建立起完整的数据安全管理体系，避免发生数据泄露等数据安全事故。在使用过程中，对于个人信息，应当严格在用户授权范围内使用；遵循“车内处理原则”，除非确有必要，未经匿名化处理的数据不得向车外提供。